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  • Le transport en commun à Québec : un service public à reconnaître pleinement!

    Est-ce que le débat entre les pro-auto et les pro-transport en commun à Québec ne tient pas au fait que le transport en commun n’est pas vu comme un service public dans la région? Ce aussi bien par les élus que par une catégorie de gens pour qui l’utilisation de l’automobile est presque érigé en « droit fondamental ».

    Ce débat vient du fait que tous, nous sommes conscients que les ressources destinées au transport sont limitées.

    Les tenants du tout à l’auto repoussent l’investissement dans un système de transport en commun plus « structurant » selon le mot même de l’administration Labeaume, en raison des limites du système actuel qui sont bien connues. À titre d’exemple, on peut mentionner les suivantes : trajets difficiles et longs entre des quartiers, nécessité de plusieurs correspondances sur certains trajets, ce qui en allonge sensiblement la durée, quartiers peu ou pas desservis, services coupés pendant les fins de semaine ou pendant une partie de la journée, diminution des services dans un quartier, etc.

    Tout cela soulève des questions quant aux prémisses à partir desquelles les services du réseau de transport de la Capitale (RTC) sont organisées. La prise de décision semble ne se réaliser qu’à partir d’un souci de rentabilité des circuits d’autobus, le nombre de passagers paraît alors être le critère ultime en fonction duquel se prend la décision de maintenir ou de modifier un circuit.

    Aujourd’hui, alors que nous sommes à l’ère des changements climatiques, de la nécessité de la lutte aux gaz à effet de serre (GES), le caractère majeur du transport en commun, un mode de transport susceptible de réduire considérablement le nombre d’automobiles sur les routes, il serait important de reconnaître pleinement que le transport en commun représente aussi un service public. Cela suppose cependant que la question de la rentabilité de ce type de transport ne soit pas le seul facteur pris en considération. On sait bien que la réduction de la congestion routière favorisée par un transport en commun efficace ajoute à la qualité de vie du plus grand nombre, entre autres, par son impact positif sur la santé des citoyens.

    Les experts estiment généralement que le transport des personnes représente l’axe en fonction duquel est duquel est supposé se développer une ville. C’est logique puisque sans transport, sans moyen de se rendre d’un point « A » à un point « B », pas d’activités humaines possibles, ni non plus d’établissements de citoyens dans un quartier. C’est pour cette raison que les routes ont pris, depuis longtemps, un caractère stratégique. Les routes requièrent pourtant l’investissement de beaucoup de ressources, aussi bien pour les construire que pour les entretenir. Les routes, de tout temps, ont été reconnues comme relevant des responsabilités de base des administrations publiques sans que l’on prenne en considération la rentabilité de ces investissements, par conséquent, comme un service public. Se centrer sur la rentabilité du transport en commun relève, à mon avis, du fait que l’on a organisé nos villes pour desservir d’abord les automobilistes. Ce serait oublier que d’après une étude faite à Vancouver par un chercheur du nom de Georges Poulos, que si le coût pour utiliser sa voiture est de 1$, la société en paie 9, 20$ alors que dans le cas du transport en commun, toujours pour le même dollar, la société ne paie qu’un dollar cinquante et pour le vélo 0, 08$. Il me semble que la rentabilité du transport en commun apparaît alors déjà évidente quand on considère ces chiffres. Une telle rentabilité suggère également de proposer d’accroître le transport en commun et d’en faire la promotion auprès des jeunes clientèles et des aînés.

    Les responsables municipaux devraient changer leur vision du transport en commun et en faire un élément d’investissement social visant à assurer un service public de qualité et performant. Nul doute que si un tel changement était apporté, cela ouvrirait la voie à une réelle amélioration de la qualité du transport en commun à Québec et tout le monde à Québec en profiterait et modifieraient sans doute leur perception du transport en commun.

          

         Carte de visite

    Nicole Moreau

    Résidente

    QC - Québec et la région (Capitale-Nationale)

    Québec - Montcalm

     
     


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